UK - 2009
Itálie - 2008
Nizozemsko - 2009
Austrálie - 2009
Kanada - 2011
Dánsko - 2015
Norsko - 2012
Izrael - 2010
Singapur - 2020
Belgie - 2018
Finsko - 2021
Německo - 2022
Japonsko - 2012
Polsko - 2019
Jižní Korea - 2014
Švýcarsko - 2021
Řecko - 2022
... atd ... atd ..
Takže ta panika byla vyvolána v roce 2008 a už skončila? Nebo je tu stále s námi v místnosti?
MichalC: Ano, máte pravdu. Přesnější by bylo třeba to nazývat výběrovým řízením. Ale určitě víte, co jsem měl na mysli.
V každém případě druh smluvního vztahu z tohoto pohledu není asi to nejpodstatnější, v tom bych problém neviděl. Ale zásadní je, co tomu výběru předcházelo - jak způsob a posuzování variant, tak rovněž vyjednávání o tom samotném smluvním závazku nebo i prezentování celé věci veřejnosti, a to už je problém. Navíc se jedná o opravdu velký balík peněz z našich daní, tudíž jakékoliv otázky a pochybnosti daňových poplatníků jsou zcela relevantní.
Já pokud jsem si všiml, zaregistroval jsem citace kritiků, kteří tomu asi rozumí docela dobře. Jen na okraj - je náhoda, že ty smlouvy na nákup F-35 byly podepsány skoro všechny ve chvíli, kdy jsme tady hystericky vyvolali paniku a teď čekáme na ruskou invazi do Evropy (která samozřejmě nepřijde)?
Jouda: na F-35 Cesko zadny tendr nevypsalo. Je to nakup na zaklade mezivladni dohody
Možná byste měl vysvětlit právě těm Švédům, nebo aktuálně Ukrajincům, že silnice mohou používat jen s dvojplošníky...
A je zajimave jak vypocitali cenu nasich F 35 kdyz verze F3 je ve stadiu vyvoje. Nedokoncene potrebne chlazeni systemu , upraveny motor , inetegrace dalsi zbrani a novy radar. Tak jak amici vedi kolik to ve vysledku bude stat?
To je (a stále častěji bude) osud všech velkých a nákladných projektů. Jeho specifikaci zadáváte v nějakém časovém okamžiku, jeho vývoj nutně zabere nějaký čas a v současnosti čím dál víc roste riziko, že během té doby dojde k nějakému významnému technologickému přelomu, který daný projekt do jisté míry znehodnotí. Viz vývoj v civilní dopravě - výrazný technologický pokrok v oblasti motorů znamenal vpodstatě konec A-380 a velkých WB čtyřmotoráků vůbec.
Za to vy Kalfo jste úplný argumentační génius 
Tak si tu hračku pořiďte za svoje, ne? Chciválci se jistě složí dohromady
Nikdo z nich neseděl ani v Gripenu ani v F 35, ale rozumí všemu. Asi jako fotbaloví kritici ve IV. cenové skupině. Tam ovšem má pravdu ten, co nejvíc řve, aby ostatní nebyli slyšet. Ovšem nejvíc mě dojaly argumenty pocházející z doby, kdy páteř českého letectva tvořily převážně dvojplošníky se značkou Šmolík, ano ten mohl přistát u každého nádraží, proto by nepotřeboval drahé navigační prostředky.
Celkem 19 záznamů
Program F-35 je problematický, ale nemá náhradu. Bude tedy probíhat dál. Asi je načase provést radikálnější modernizaci, protože stávající systém kluhá na obě nohy. Problém je nákladnost vývoje nové verze s lepšími parametry, dostali dost peněz na náhradní díly a údržbový software? Většina problémů je ovšem spojena s verzí F-35B - STOVL verze, Lockheed neměl zkušenosti, tak koupil nedokončený sovětský program Jak-141 - pravděpodobně spousta koupených dat byla vylhaná. Od té doby se s tím trápí. F-35C - námořní verze - stejné potíže - Lockheed nikdy nedodával letadla námořnictvu, takže neměl know-how s palubním provozem jako Boeing s F-18 nebo Grumman (A-6, F-14). Tohle kritizovali odborníci od začátku. F-35A je tedy nejméně postižený problémy. Autonomní stíhačky jsou ještě hodně vzdálená budoucnost - hlavně vzhledem ke schopnosti Rusů rušit elektroniku a nespolehlivosti a náročnosti umělé inteligence. F-15 ani F-16 nemají proti Su-35M a MiG-31M moc velké šance, takže F-22 a F-35 mají budoucnost jistou.