20.08. v 18:30 startoval tento privátní Vivat, pilotovaný finským zubařem, z dráhy 21 letiště Kroměříž. Krátce po odpoutání od země se otevřela kabina a došlo k odsátí všech volně položených předmětů v kabině. Pilot se se snažil o návrat na letiště ale pro velký odpor otevřené kabiny a rychlé ztrátě výšky tento manévr nedokončil a jeho let skončil asi 300 metrů od letiště. Nehoda se obešla kromě šoku pilota bez zranění (majitel: Erland Johan Svante Freij).
20.08. v 18:30 startoval tento privátní Vivat, pilotovaný finským zubařem, z dráhy 21 letiště Kroměříž. Krátce po odpoutání od země se otevřela kabina a došlo k odsátí všech volně položených předmětů v kabině. Pilot se se snažil o návrat na letiště ale pro velký odpor otevřené kabiny a rychlé ztrátě výšky tento manévr nedokončil a jeho let skončil asi 300 metrů od letiště. Nehoda se obešla kromě šoku pilota bez zranění (majitel: Erland Johan Svante Freij).
06.08. Okolo poledne sjel kvůli chybě komunikace posádky s pozemním personálem do trávy ze stojánky Airbus A320 společnosti Travel Service. Letoun byl před prázdným přeletem do Prahy.
Oprava letadla, které bylo poškozeno 10.11. při dosednutí na letišti Ciampino poté, co před přistáním utrpělo několik střetů s ptáky v oblasti motorů, křídel a radomu. Při nehodě zkolabovala levá podvozková noha a cestující museli opustit Boeing na dráze po záchranných skluzech. Za povšimnutí stojí velké množství skvrn na radomu a náběžných hranách, chybějící levá podvozková noha a nestejná poloha klapek.
14.11. Motor letounu ČSA po vynuceném přistání v Praze. Kvůli vlítnutí cizího objektu do motoru (pravděpodobně pták) při startu z letiště Ostrava do Hurghady musel kapitán motor vypnout a z bezpečnostních důvodů pouze na druhý přeletět na domovskou základnu v Praze.
09.11. Srážka s ptákem dovede "zahýbat" s lopatkami motoru, letoun ČSA dnes musel kvůli ní přerušit vzlet a vrátit se zpět na stojánku, po opravě a prohlídkách, které si vyžádaly přibližně 17 hodin byl 10.11 nasazen na trať do Sofie.
07.09. Takto dopadne, když se nastaví chybně typ letounu na docking system (nastaveno B777-200) v kombinaci se špatně zaparkovaným nástupním mostem pro cestující. Při zajíždění do gate narazil letoun do nástupního mostu. Naváděcí systém ukazoval ještě pokračovat. Všude kolem bylo hodně přihlížejících mechaniků, ale nikdo nebyl schopen letadlo zastavit. Stalo se v 5 hodin odpoledne, letoun ještě neměl nalétáno ani 100 hodin.
29.06. byl při přípravě kabiny pro spuštění motorů a odlet posádkou zpozorován dým v kokpitu. Dvoučlená posádka opustila letoun bezpečně okny kokpitu. Příčinou požáru byl elektrický zkrat ve stěně mezi kapitánem a kabinou.
V těchto dnech je realizován přelet tohoto letadla na finální opravu do Kunovic. Letadlo bylo poškozeno při pojíždění srážkou s pozemním prostředkem, který vjel na pojezdovku.
Při vzletu za navijákem po vypnutí zachytilo lano od navijáku za pravé křidýlko a kluzák byl vláčen k zemi, následnovalo tvrdé dosednutií v traverzu a vyrvané ostruhové kolečko.
Na veletrhu ILA 27.05. havaroval tento Messerschmitt (jeden z mála létajících exemplářů). Při přistání došlo k neúplnému vysunutí podvozku a letoun vyjel z dráhy. Pilotovi se naštěstí nic nestalo, než stačili dorazit hasiči, už obhlížel škody. Omluvte sníženou kvalitu fotografie, stalo se to na druhém konci dráhy a dva kilometry horkého tetelícího se vzduchu kvalitě moc nepřidají...
