Poněkud kontroverzní společnost Global Airlines plánuje vstoupit letouny A380 na transatlantické linky, na které chce přinést „nový způsob cestování“. Podle původního plánu se komerční start měl uskutečnit letos na jaře nebo v létě. Nyní se odkládá na rok 2025.
Společnost si objednala čtyři Airbusy A380. První z nich, 9H-GLOBL, byl v květnu přeletěn z dlouhodobého uskladnění v Mohavské poušti do Prestwicku, s mezipřistáním v Montrealu. Z technických a legislativních důvodů se přelet děl s vysunutým podvozkem. Jedná se o letoun, který dříve provozovaly China Southern a Global Airlines jej odkoupily prostřednictvím firmy Doric Aviation.
Ve skotském Glasgowě probíhá příprava letadla, obnova interiéru a jeho konfigurace pro Global Airlines. Letadla budou uspořádána jako třítřídní pro 450-470 cestujících. Dalším exemplářem je 9H-MIP, který však ve vzduchu nebyl od prosince 2023. Letadla pro Global Airlin...
Více
Jak jsme již informovali, Aeroflot počátkem června dokonale zaskočil výrobce letadel UAC (United Aircraft Corp) a vlastně celé odvětví ruské letecké dopravy požadavkem na restrukturalizaci objednávky 339 letadel. Jedná se o objednávku, kterou Aeroflot podepsal právě před rokem. Objednávku 210 letadel MC-21, 89x SJ-100 a 40x Tu-214 požaduje změnit na 339 letadel Jak MC-21-310. O SJ-100 a Tu-214 nemá zájem.
Zvýšený zájem Aeroflotu o MC-21 je pro UAC paradoxně špatná zpráva. Objednávky Aeroflotu totiž tvořily jádro objednávek letadel SJ-100 a Tu-214. UAC pracně zvyšují výrobu v situaci, kdy objednací kniha může náhle prořídnout. Tím však špatné zprávy pro UAC pouze začínají.
Dalším překvapením je požadavek, aby konvertovanými letouny byla „zkrácená“ varianta MC-21-210. Ta sice byla v minulosti rozpracována, ale nakonec UAC daly přednost prodloužené variantě MC-21-410, kterou požadují ostatní aerolinky, zej...
Více
Gruzínské Georgian Airways rozšířily svou flotilu pronájmem letounu Boeing 767-300 (4L-GTR). Letadlo je 22 let staré a bude létat v třítřídní konfiguraci s první třídou. Před Georgian Airways sloužilo u společností Omni Air International a Rossiya.
Letadlo na letišti v Tbilisi přivítali mimo jiné vicepremiér a ministr hospodářství a udržitelného rozvoje Gruzie Levan Davitašvili, prezident a zakladatel letecké společnosti Tamaz Gaiashvili a ředitel Sdružení gruzínských letišť Irakli Karkashadze.
Gruzie patří do trojky nejrychleji rostoucích trhů letecké dopravy v Evropě. Z hlediska počtu přepravených cestujících Gruzii dominují Wizz Air. (Foto: Georgian Airways, planes.cz)
Více
Croatia Airlines zjednodušily své logo, upravily a zjednodušily motiv na směrovce. Ten se zopakuje u loga společnosti na přední části letadla. Logo a logotyp se zároveň přiblížily logotypu Star Alliance.
Cílem úprav bylo dodat novým barvám větší dynamiku, a to u příležitosti 35. výročí společnosti a červencového nástupu prvního letadla Airbus A220.
Nová úprava potlačuje případnou podobnost s barvami Brussels Airlines. Brussels Airlines byly v minulosti kritizovány, že její barvy až příliš připomínají Croatia Airlines.
Croatia Airlines plánují zásadní změnu strategie a přecházejí na jednotnou flotilu „all A220“ po vzoru airBaltic. Prvním exemplářem budoucí flotily bude A220-300 (9A-CAE), který aerolinka převezme v červenci, a to již v upravených barvách. Transformace flotily na „all-A220“ bude dokončena v roce 2026. Aerolinka má objednáno celkem 15 letadel A220, z nichž 12 budou A220-...
Více
Stávající problémy Boeingu se nevyhnuly ani letounům VC-25B pro amerického prezidenta. První let letounu Air Force One se opozdí o (dalších) 16 měsíců a nyní je plánován na březen 2026. Pozemní zkoušky se odkládají do července 2025. Původně (a po několika odkladech) měl první let proběhnout v listopadu 2024.
Na rozdíl od stávajících VC-25 je VC-25B postaven na platformě Boeingu 747-8I, který je zásadně upraven pro speciální potřeby prezidenta.
Kontrakt s Boeingem vyjednal osobně prezident Trump a vyjednal ho dobře. Podmínkou byla pevná cena a tu se Trumpovi podařilo výrazně snížit. Mimo jiné tím, že dotlačil Boeing, aby jako platformy použil dva Boeingy pro Transaero, které však v mezidobí zkrachovalo.
Boeing na vývoji dvou exemplářů VC-25B odepsal již 2,4 miliardy dolarů, a to není konec. Každé zpoždění znamená další ztrátu. Vysoké ztráty Boeingu na vývoji VC-25B a několika dalších zakázek za fixní cenu vedly výr...
Více
V rezervačním systému dopravce Smartwings jsou od července v nabídce pouze čtvrteční odlety do Brindisi. Linka první měsíc provozu létala dvakrát týdně. Pondělní let poletí příští týden naposledy.
Připravil: Martin Bernict
Více
Předseda představenstva Pegasus Airlines Mehmet Tevfik Nane ujistil, že dopravce udrží jednu z nevyšších ziskových marží v oboru. Varoval však, že stávající situace je dlouhodobě neudržitelná, neboť nepalivové náklady rostou rychleji než výnosy. Zisková marže tudíž bude erodovat. Uvedl to na prezentaci pro britský The Aviation Club UK.
V prvním čtvrtletí vyrostly výnosy Pegasus o 17 % a dosáhly 519 milionů eur, náklady však vzrostly o 26 %. Šéf představenstva odhaduje, že nepalivové náklady na nabízenou sedačku a kilometr (CASK-ex fuel) letos porostou vyšším jednociferným tempem.
Pegasus Airlines přesto věří, že silná letní sezóna umožní letos dosáhnout jedné z nejvyšších EBITDA marží v oboru, a to 28 až 30 %.
Organizace IATA očekává, že letecká doprava ve všech regionech bude letos zisková a světoví dopravci vytvoří 30,5 miliardy dolarů čistého zisku, a to oproti 27,4 miliardy dolarů v roce&nb...
Více
Dříve by pozice generálního ředitele Boeingu byla absolutním „dream jobem“. Dnes to zřejmě už tak moc neplatí. Nabídku na tuto pozici nejnověji odmítl Larry Culp z GE Aerospace. Uvádí to deník Wall Street Journal. Stále tedy není jasné, kdo se za pár měsíců posadí do horkého křesla.
Od nového generálního ředitele se očekává, že vytáhne Boeing z krize. Stávající generální ředitel Dave Calhoun (foto) tato očekávání zjevně nesplnil a svému nástupci předá společnost ve velmi nezdravém stavu a pod drobnohledem všech regulačních úřadů, zákazníků i široké veřejnosti. Ze své pozice Calhoun v březnu rezignoval a končí koncem roku.
V posledních měsících se spekulovalo o různých kandidátech, ale zatím z toho nic nevzešlo. (Foto: AP)
Více
Dodávkou desátého letadla ATR 72-600 (YU-ASC) dokončila Air Serbia 14. června modernizaci a unifikaci své turbovrtulové flotily, kterou zahájila 27. ledna 2022 dodávkou prvního exempláře ATR 72-600 (YU-ALY). Letouny ATR 72-600 postupně nahradily ATR 72-200 a -500.
Desátý a poslední letoun ATR, který přiletěl 14. června do Bělehradu z Toulouse Francazal (QYF), do listopadu 2023 sloužil u brazilských Azul. Do Bělehradu přiletěl přímo z lakovny v barvách Air Serbia. Průměrné stáří letadel regionální flotily je 9 let. Podle generálního ředitele Jiřího Marka (foto) jde o nejmladší regionální flotilu v oblasti západního Balkánu.
V loňském roce dosáhla společnost Air Serbia rekordního zisku 40,5 milionů eur při výnosech 627 milionů eur.
Do konce roku převezme Air Serbia další dva letouny Airbus A330, které původně sloužily u Air Belgium a Etihad. (Foto: Ex-Yu Aviation News, aeroTelegra...
Více
V neděli 16. června přiletěla do Varšavy poslední letní posila pro Smartwings, Boeing 737-800 Sunwing Airlines imatrikulace C-GLRN (výrobní číslo 41353, rok výroby 2017). Český dopravce si toto léto pronajal od kanadského partnera šest letadel, pět má základnu v Praze a jedno ve Varšavě. Poslední české letadlo se ze zimního pronájmu v Kanadě vrátilo 6. června. Boeing 737-800 OK-TVL dorazil z Toronta přes Keflavík ještě s kanadskou registrací C-GKVL.
Flotila skupiny Smartwings tak čítá 53 letadel: 3x Airbus A320, 2x B737-700, 36x B737-800, 2x B737-900ER a 10x Boeing 737 MAX 8. Nejsou započteny letouny Cessna od sesterského dopravce UGJet.
Šestice českých strojů je na základně v Kolíně nad Rýnem, odkud celé léto létá na linkách Eurowings. Jde o OK-TSE, OK-TSF, OK-TSO, OK-TVT, OK-TVU a OK-TVV.
Smartwings se v posledních dnech potýkají s mnoha zpožděnými lety. Cestující sobotního charterového letu...
Více
